Michael Wesch is cultureel antropoloog en 'media ecologist'. Hij verkent de impact van nieuwe media op menselijke interactie. Hij maakte deze toffe film over de geschiedenis en de toekomst van informatiestructuren. Vooral te kijken als je nog steeds moeite hebt de structuur van Internet te begrijpen.

Ik schreef samen met Ruud Kamp (ProRail) en Wilco Quak (TU Delft) een artikel voor de uitgave GeoInfo over de GML-pilot die ik vorig jaar uitvoerde bij ProRail.

Het artikel is in PDF te downloaden van de Geo-Info site via deze link

Je kunt moeilijk ontkennen dat YouTube vol zit met losers die onzin uitkramen op hun webcam. Het belicht in die zin de slechtste kant van de moderne media. Maar de ultieme toegankelijkheid heeft natuurlijk ook goede kanten. Zo heb je ook artiesten zoals Phil, die echt talent hebben en die veel tijd steken in hun filmprojecten. Voor hen is het nu mogelijk om binnen korte tijd een groot publiek te bereiken.

Oppassen geblazen. Uit de automatiseringsgids:

IT-ellende Walvis is topje van de ijsberg:

Er is de komende jaren een ‘optocht van misverstanden en fouten te verwachten’ als door automatisering van de SUWI-keten en invoering van de Basisregistraties steeds vaker informatie tussen departementen en instanties uitgewisseld moet worden.

Ik heb het boek nog niet gelezen, maar de podcast van Geert Mak over zijn boek 'In Europa' is een zeer grote aanrader. Ga naar de podcast

Terwijl u met spanning wacht op de nieuwe hansdekker.com site, een kleine tip: De hipste webdienst van het moment is: Plaxo.

Plaxo? Dat vervelende bedrijf dat telkens arme web-newbies hun hele adresboek liet spammen met 'wil je even je nieuwste adresgegevens op Plaxo zetten want ik ben te lui om het zelf bij te houden'?

Ja dus. Want er is nu nieuwe, glimmende, lavende en wereldvrede brengende Plaxo. Met Plaxo synchroniseer je de agenda's en contactpersonen op al je computers - en ook met Google Calendar. Outlook en iCal worden ondersteund. Verder kun je de plaxo-kalender ook via je telefoon raadplegen.

dus check de nieuwe Plaxo.

Bij klant ProRail werk ik nu al een paar jaar mee aan het structureren van gegevensuitwisseling met leveranciers (ingenieursbureaus, aannemers). Eind vorig jaar ontwikkelde de belangrijkste leverancier Movares (voorheen en destijds nog Holland Railconsult) een systeem om data automatisch te converteren van hun eigen 'format' naar het door ProRail gevraagde format en structuur. In een kort interview voor het bedrijfsblaadje van Movares mocht ik m'n mening erover geven - ik had natuurlijk niks dan goeds te melden.

Hans Dekker, extern adviseur van het Technisch Comité van ProRail, is zeer te spreken over het systeem

Wel gek om je naam op deze manier te lezen, omdat ik doorgaans de interviewer ben/was - niet de geïnterviewde. En ik zei nog zo: "zet het adres hansdekker.com erbij!". Helaas, dat was teveel gevraagd.

Het volgende artikel schreef ik voor het interne nieuws van ProRail InfraManagement ('IMC Nieuws), over het project dat ik uitvoer in opdracht van het zgn. Technisch Comité van ProRail. Vorige week heb ik voor het eerst een GML-document gegenereerd, waarover meer in een volgende post.

Het Technisch Comité is een pilotproject gestart, waarin gegevens zullen worden uitgewisseld in de GML-standaard. Het doel is om kennis op te doen voor een toekomstige vervanging van de huidige CAD-bestanden. Uitwisseling middels open standaarden zoals GML belooft meer efficiëntie, beter betrouwbare gegevens en misschien zelfs kortere projecten.

CAD-bestanden?
Om te kunnen beheren heeft ProRail informatie nodig over haar infrastructuur. Die informatie wordt geleverd door onze leveranciers: ingenieursbureaus en aannemers. Zij geven ons ontwerptekeningen en vertellen zo wat er buiten staat, en waar. Deze tekeningen worden geleverd als CAD-bestand, afgekort van ‘computer aided design’. De meest voorkomende ontwerppakketten zijn AutoCad en Microstation.
Het Technisch Comité is verantwoordelijk voor de eisen die ProRail stelt aan zulke bestanden. Deze eisen staan in het voorschrift ALV00001.

Wacht even: wat is GML?
Je zou kunnen zeggen dat GML de opvolger is van de huidge CAD-bestandsformaten. GML is een afkorting voor Geography Markup Language.
De huidige CAD-bestandsformaten zijn echter “gesloten”: niemand weet hoe ze zijn opgebouwd, behalve de leverancier. Dit maakt het lastig om er informatie uit te halen. Bovendien veranderen ze regelmatig. ProRail zou dan telkens haar software moeten aanpassen.
GML daarentegen is een “open standaard”. Dat betekent dat iedereen weet hoe het bestand is opgebouwd, hoe de gegevens er in zitten. ProRail kan daardoor betere specificaties opstellen en er is minder risico dat onze software niet werkt doordat een softwareleverancier eigenhandig iets verandert.

Om hoeveel tekeningen gaat het?
ProRail ontvangt jaarlijks 30.000 nieuwe of gewijzigde beheertekeningen. Op dat aantal is efficiënte verwerking erg belangrijk.

Mogen onze leveranciers niet meer met AutoCad of Microstation werken?
Jawel. Ook deze pakketten kunnen ‘opslaan als…’ GML-bestand, mits wij duidelijke specificaties aanleveren.

Wat houdt de GML-pilot in?
We maken een database van railobjecten op een fictieve geocode, en zullen daaruit een selectie gegevens exporteren naar GML – zoals dat in de toekomst dagelijks vele malen zal gebeuren. We laten dat GML-bestand door een ingenieursbureau wijzigen, als ware het een echt infra-project. Vervolgens moeten we het gewijzigde bestand weer inlezen en onze database aanpassen.
Een en ander moet eind juni afgerond zijn. Daarna hopen we beter inzicht te hebben in welke obstakels er nog zijn om GML op termijn ProRailbreed in te voeren.

Wat heeft ProRail eraan?

• Efficiëntere verwerking. De software voor verwerken van GML-bestanden is veel eenvoudiger te maken dan voor CAD-bestanden (van meerdere verschillende software-platforms)
• Betere informatie. GML-bestanden zijn beter en makkelijker te specificeren en te verwerken, waardoor ProRail meer informatie krijgt over haar infrastructuur en beter kan achterhalen wat de eventuele effecten zijn van beheersmaatregelen.
• Minder projectuitloop. Een standaard CAD-bestand bevat gegevens over soms honderden meters tegelijk. Andere projecten kunnen soms niet vooruit omdat een bepaalde tekening is uitgeleend. Met GML kunnen véél specifiekere selecties (doorsnedes) worden gemaakt, waardoor projecten minder vaak vertraging oplopen.
• Beschikbaarheid. GML-bestanden zijn tot het einde der tijden te openen en te lezen. Hetzelfde kan niet worden gezegd voor leveranciersafhankelijke formaten. Dit kan van belang zijn mbt de archiefwet.
• Aansluiting bij marktontwikkelingen. Een marktbrede standaard brengt efficiëntie in het maken en uitwisselen.

Sprak Jason Fried van 37signals: "My advice to corporate Web developers is that the most effective thing is to have something you can use right now," Fried says. "Build something in three weeks, because people love results. And the way you do that is you cut your vision in half."

Helemaal mee eens. Na die drie weken kun je prima nog een keer drie weken aan de slag. En nog een keer drie weken. Zo krijg je goed te plannen resultaten, minimale risico's en uiteindelijk ook minder kosten.

Naar link op CIOinsight

Het gerennommeerde Amerikaanse blad CIO zette een klein maar handig vraag-en-antwoord-lijstje online over Knowledge Management.

KM is not a technology-based concept. Don't be duped by software vendors touting their all-inclusive KM solutions. Companies that implement a centralized database system, electronic message board, Web portal or any other collaborative tool in the hope that they've established a KM program are wasting both their time and money.
Met andere woorden: laat je niet voor de gek houden door techneuten met het ei van columbus; lees het hele dossier op CIO.com